Найбільша інтенсивність руху транспортних засобів в двох напрямках, авто/год
Середня яскра-вість дорож-нього покриття,
кд/м2
Середня горизон-тальна освітле-ність покриття,
лм
А
Швидкісні дороги[1], магістра-льні дороги загальноміського значення; площі[2] (головні, вок-зальні, транспортні, перед-мостові та багатофункціо-нальних транспортних вузлів)
>3000
1,6
20
1000–3000
1,2
20
500–1000
0,6
15
<500
0,6
15
Б
Магістральні вулиці район-ного значення, дороги вантаж-ного руху (загальноміського значення), площі перед знач-ними громадськими будівлями та спорудами (стадіонами, театрами, виставками, торго-вими центрами, базарами та іншими місцями масового відвідування)
>2000
1,0
15
1000–2000
0,8
15
500–1000
0,6
10
<500
0,4
10
В
Вулиці та дороги місцевого значення (житлові вулиці, до-роги промислових та кому-нально-складських районів, на-селені вулиці та дороги)
?500
0,4
6
<500
0,2
4
Сільські вулиці, площі перед громадськими будівлями і спорудами сільського значення
—
—
4
[1] Середня яскравість для швидкісних доріг приймається рівною 1,6 кд/м2 незалежно від інтенсивності руху транспортних засобів.
[2] Середню яскравість чи середню освітленість покриття проїзної частини в межах транспортного перетинання в двох чи більше рівнях слід прийняти такою ж, як для освітлення основної магістралі, на якій вона розміщена.
М – кількість рядів освітлювальних приладів;
UEi – коефіцієнт використання по освітленості для освітлювальних приладів і-того ряду;
Флi – світловий потік ламп освітлювальних приладів і-того ряду;
Mi – кількість освітлювальних приладів на опорі, що відноситься до і-того ряду.